作者：admin 時間：2022-07-06
前面我們使用RFMEA軟件實現了AIAG第四版FMEA中的車門設計案例轉換為新版格式的示例；有網友希望也講講PFMEA可靠性案例，就展示如下。
過程步驟：
操作70：車門內部人工噴涂蠟要求：為覆蓋車門內側面，車門下層表面噴涂規定厚度蠟層
失效模式：1 涂蠟不足；2 涂蠟過多
失效影響：內門板完整性被破壞；車門下層表面腐蝕；車門壽命降低；使用一段時間后生銹，顧客對外觀不滿意車門內附件功能損害。
失效原因：人工插入噴頭不夠深入噴頭堵塞—黏度太高—溫度太低—壓力太低因撞擊使噴頭變形，噴蠟時間不足
預防措施：在開始和停機后試驗噴霧形狀；按照預防維護程序清洗噴頭；依預防維護程序維護噴頭；
探測措施：蠟膜變異檢查目測覆蓋情況操作者指導對關鍵區域抽樣檢查(目測)噴蠟范圍
優化措施：給噴蠟槍加裝深度限位器使噴蠟作業自動化使用設計試驗確定黏度、溫度和壓力安裝噴蠟定位器
下面我們開始在RFMEA軟件中進行FMEA新版轉化：
1 結構分析
對車門涂蠟這一過程步驟，由于不了解具體產線情況，這里假設屬于總裝線的一道工序（車門總裝/汽車總裝），所以這里最高層級就是總裝線；而最低層級，我們知道是4M（人、機、料、環）；在這里可以從上圖中的失效原因中去找：包括人工操作問題和噴頭問題，所以最低層即人和噴頭人工插入噴頭不夠深入：人操作失誤噴頭堵塞—黏度太高—溫度太低—壓力太低：噴頭問題因撞擊使噴頭變形：噴頭（變形有多種原因，這里直接原因是噴頭）
噴蠟時間不足：人工操作
對于PFMEA，我們一般組建三層結構：生產線，過程步驟，4M要素。于是我們建立結構樹：
很明顯：在原FMEA基礎上，我們添加了上層和下層來完成結構分析！
2、功能分析
有了結構，功能描述相對容易；在PFMEA里面，功能就是對過程操作/動作的描述而已，你做了什么，動作要領是什么，寫出來就好了。
這里我們補充了上層和下層的功能，中間的功能/要求拷貝過來就行。
3、失效分析
失效由功能推導（七種失效模式，對應看看有沒有）；原FMEA已經列出來了；只需要從拷貝過來就好了。
4、風險分析與優化
原FMEA中打分已經完成，措施也已給出，直接錄入就好了。 從此FMEA案例中，我們可以看到：對于人的操作失誤，沒有按照我們一般的做法：加強教育，培訓上崗，規范操作，作業指導書等，而是采取防錯甚至自動化這些優化措施來避免人的失誤。
對于打分，原FMEA沒有寫預防措施，發生度打分7，這不符合新版規定，沒有措施就是10分；而后優化里面采取了預防措施，而沒有探測措施，則其探測度打分不變，符合規則。
5 輸出
最后可以輸出AIAG-VDA FMEA格式文檔（這里由于控制措施沒有去添加負責人和完成時間，所以展示為空白）。
國可RFMEA
與傳統的FMEA分析方法和軟件相比，R-FMEA最大的特點是通過其七步的分析流程， 構建了關聯緊密的FMEA基礎數據關系，即FMEA主模型。通過FMEA主模型，工程人員可以根據需要構建簡單的或者復雜的FMEA分析， 并實現企業知識的積累和快速重用。
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