作者:admin 時間:2022-04-24
編者薦語:
在新版FMEA手冊中,第一步是“項目確定和邊界”,在草案版中曾為“定義范圍”。那為什么要進行范圍的定義,又如何展開,應用什么工具呢?
為什么新版FMEA的第一步是定義范圍 ?
問
DFMEA如何定義范圍?
答
DFMEA定義范圍是確定分析對象,定義DFMEA中包含哪些系統、子系統、組件或零件,通過風險評價矩陣,將資源集中在優先級高、風險高的產品上。
為什么要定義范圍?
定義范圍的目的是為了清晰定義產品范圍。
確定DFMEA中包含和不包含的內容,
包括哪些系統、子系統、組件或零件。
通過定義范圍,
確定新開發的產品,
定義對設計的哪些方面進行分析,
形成DFMEA的推行計劃,
收集確定范圍的相關的經驗和教訓等資料,
根據范圍,確定團隊成員及職責。
確定哪些過程需要分析,
根據所分析的系統、組件及零件,組建項目團隊,
收集與分析產品有關的經驗和教訓。
DFMEA定義范圍在項目開始時確定。
以確保實施的方向和關注點一致。
DFMEA團隊的精力和資源是有效的,
聚焦風險越高的問題越應深入的討論,
關于低風險的問題,
最好避免冗長的討論。
這不表示,風險低的產品就不做FMEA分析,
而是將資源要集中在優先級高的產品上,
那什么是優先級高的產品呢?
我們下面給大家講解。
DFMEA如何定義范圍?
參考“有效FMEA”這本書,
以上均為定義DFMEA范圍的輔助方法,
我給大家介紹第一個工具,QFD
在FMEA實施之前,
清晰的理解并定義產品要求,
通過QFD來識別客戶的需求、法律法規、行業標準等。
QFD是一種將客戶的要求轉化為企業技術指標的方法,
指導整個產品開發團隊關注客戶需求的流程。
所以Martin老師認為,
在進行DFMEA分析之前,
產品的功能要求已經定義清晰,
如果沒有定義清楚產品具體的功能,
將無法進行DFMEA的分析。
有效的定義范圍的工具是:風險矩陣、邊界圖。
框(邊界圖)可以將分析范圍可視化,
來識別DFMEA分析具體范圍,
系統內外部關聯系統(或部件)之間關系的圖表化表達工具
虛線框界定分析范圍,帶有標識的方框表示系統元件,
不同的線型表示系統間連接關系:
1. 物理接觸
5. 人-機
邊界圖虛線定義分析范圍是車窗升降器,
虛線外部是分析對象與外部的界面接口關系,
包括與導承架、升降機構的接口。
虛線內部是分析對象的具體內容,
包括電機、控制系統與齒輪箱等。
所以Martin老師認為,
運用邊界圖的虛線定義分析范圍,
并確定與分析對象的外部接口,
內部系統、組件及零件的接口建議在下一步結構分析中展開。
我們知道使用邊界定義分析范圍了,
那么,分析范圍內系統,子系統,組件或零件
的重點在哪里呢?我們介紹一種風險矩陣,
它是很好的識別風險高低的有效的輔助工具。
可以設計評價因素來評價風險的大小,
評價因素可以包括:產品開發、生產過程、與顧客的相關性。
發動機案例的風險矩陣評價中,
發動機的電噴系統評價為46分,優先順序為“1”,
所以Martin老師認為,
通過風險矩陣評分,得到優先順序,
總體識別高風險的項目,
進而確定DFMEA分析項目和重點。
我們再來介紹另一種風險矩陣的評價方式,
我們從歷史產品失效率,新產品的設計、應用、供應商、材料、制造工藝等六個方面來設計評價因子,
上圖為國可工軟“風險評估”軟件分析結果
案例中,
變速箱是歷史失效率(基準)評價為“H”,
設計變更評價為“H";
應用條件、供應商、材料、制造工藝沒有變化,評價為“L";
綜合風險評為“H”,
H表示高風險的項目。
所以Martin老師認為,
應用邊界圖識別我們的分析范圍,
但分析重點在哪里呢?
我們可以運用風險矩陣,通過評分,
得出本次DFMEA分析重點。
總結
本篇文章讓大家認識了DFMEA如何定義范圍,定義DFMEA中包含哪些系統、子系統、組件或零件,運用邊界圖的虛線定義分析范圍,并確定與分析對象的外部接口,再通過風險評價矩陣,識別高風險的項目和產品,將資源集中在優先級高、風險高的產品上。
下一次,我們和大家一起討論DFMEA如何進行邊界圖分析以輔助范圍定義和結構分析?請大家持續關注國可工軟公眾號!
作者簡介:
鮮萬世:TUV萊茵FMEA專家之一,微信公眾號主編,FMEA相關原創技術文章200多篇。在歐美日世界500強制造業集團公司,相關質量管理的經驗超過10年;擅長于汽車制造系統及其零部件制造與質量改進項目的培訓與咨詢·;建立了精益成熟度評價系統,并為上汽大眾汽車、延鋒偉世通建立了精益評估系統;擅長FMEA、ISO9001、IATF16949等與質量有關的管理體系以及質量改進的工具應用。
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