作者：admin 時間：2022-06-11
新版FMEA是以過程為導向、采用7步法的系統化結構化的可靠性分析方法。
其中功能分析工具參數圖（P圖），新版中采用了新的格式！
新版FMEA，參數圖(P圖)到底增了什么內容?
答
參數圖(P圖)是一個結構化的工具，并將項目/系統元素對噪音因素的敏感度降至最低，提升產品的可靠性，增加了功能、功能要求和非功能要求，更加完整的功能分析為后續的失效分析和風險分析提供基礎。
1.參數圖(P圖)有哪些部分構成
參數圖由動態輸入，包括信號、
可能影響系統性的因素（控制因子和噪音）、
變差源和輸出（預期輸出和非預期輸出）組成。
參數圖的輸入是對實現系統功能所需的信息源的描述，
如車窗電機的輸入是：電壓和電流
具體下圖標注黃色部分：RFMEA軟件中的展示
圖片
功能是描述了項目/系統元素的預期用途，
是動詞+名詞的表達方式，
如車窗電機的功能是：電能轉成機械能
功能要求是與功能的性能相關的可測量的特性，
功能要求來自內部和外部的各種來源，
如車窗電機的功能要求是：輸出轉速XX，扭力XX，
以規定的速度上下移動車窗速度。
具體見下圖標黃色部分：RFMEA軟件中的展示
控制因子是工程師來做出選擇，
為了實現功能要求，工程師能做些什么，
通過控制因子的調整，以使設計對噪音更不敏感（更穩?。?/span>
設計工程師的選型設計、物理設計均為控制因子，
如車窗電機的控制因子是：碳刷材質、碳刷尺寸等。
但要注意的是，
信號因子也可能是控制因子的一種，
不過，它是由用戶直接或間接設置或調整的，
這樣可以改變預期的輸出，
如制動踏板的移動距離改變剎車距離。
非功能要求是限制設計自由度，
包括重量要求、空間要求、材料選擇等，
發動機的尺寸受車身前艙的影響。
如車窗電機的非功能要求是：與顧客系統的
幾何尺寸、重量、材料、尺寸等。
預期輸出是理想的、預期的功能輸出，
預期輸出與輸入因子成線性比例，
將電能轉化為機械能，
輸出扭轉力矩XXN.m 轉速XX RPM
非預期輸出是在錯誤的時間操作、意外的方向、不相等的性能。
具體是故障行為或意外的功能輸出。
制動系統將制動力轉化為摩擦系數，
但熱量、噪音和振動都是制動的非預期輸出，
如車窗電機的非預期輸出熱能、噪音等。
噪音因子是指那些不希望或不可控制的系統輸入，
從工程師的角度來看，
這些噪音是無法控制的或
要控制它們是不切實際的。
它他們個體差異、隨著時間變化、客戶使用、外部環境及系統間交互作用等五種噪音。
其中內部噪音是個體差異、隨著時間變化兩個噪音，
外部噪音包括客戶使用、外部環境及系統交互等。
個體差異就是制造變差，
是一個產品組件中，零件及組件之間的相互干擾，
隨時間的變化壽命增加不斷老化，如老化，磨損，
顧客的使用就是客戶的違規使用，
超出預期規范的使用，如兒童對車窗的過度使用。
外部環境就是客戶的使用環境，如道路狀況、天氣等。
系統的交互作用是分析的產品與
其它系統之間的相互干擾。如發動機的振動影響等。
參數圖(P圖)是一個結構化的工具，
并將項目/系統元素對噪音因素的敏感度降至最低，
提升產品的可靠性，
增加了功能、功能要求和非功能要求，
更加完整的功能分析為后續的
失效分析和風險分析提供基礎。
R-FMEA軟件，支持P圖分析可靠性，并可與FMEA分析關聯。祝您更好地識別產品功能，助力失效風險識別。
本文轉載自鮮萬通質量頻道
作者鮮萬通
版權所有© 國可工軟科技有限公司 滬ICP備2020030271號
中文
英文