作者：admin 時間：2022-12-27
AIAG FMEA 2008第四版中的FMEA案例如下：
產品: LH前門
沒有找到文中對應車型車門，以上圖僅供示意。
分析對象：車內門板
要求：維護內門板的完整
失效模式：完整性被破壞，內門板有空氣進入
失效影響：漆面生銹，車門壽命下降，顧客對外觀不滿意
失效原因：蠟層厚度、高度不夠，蠟配方不當，鈑金結構導致蠟層噴不到位
由于不了解該車門產品結構，我們從下往上推：
可以從失效原因看出，蠟層保護了門板不受腐蝕；
涉及兩個系統要素：
一個是蠟層，一個是鈑金結構；
蠟層噴涂在油漆上，油漆噴涂在鈑金上。
這一層的結構就是門鈑金，油漆，蠟層。
這三者的組成就是車門鈑金結構，它和其他零部件組成車門總成。
這樣，我們就可以在RFMEA中創建如下結構：
四版轉新版FMEA，最主要的工作就是從失效原因中找出對應的下層結構，然后羅列出其功能（PFMEA的下層4M結構有明確規定，相對容易）。
結構已經有了，我們根據已有功能描述，及失效描述，可以對應寫出其功能。
功能大致如下：
接下來就容易了：
將失效影響，失效模式，失效原因直接拷貝到對應功能下面就可以了。
這里值得一提的是：
失效原因中，蠟層厚度，蠟層位置，蠟的配方是設計問題；
蠟層噴涂不到位，鈑金間距容不下噴頭是設計造成的可制造性問題；
注：
雖然我們假設了后面的制造不會有問題，但這時還是考慮可制造性，這也是在新版DFMEA中失效原因有可制造性設計DFM/A（設計造成的制造問題，不是制造本身造成的問題?。?。
然后，我們還需要增加的一個內容是上層系統的相關功能，這個需要從客戶那邊輸入；一般從客戶的技術要求里面可以找到。
接下來的預防、探測措施，直接拷貝，并給出打分：
完成功能網、失效網的關聯，我們就可以得到AP值；
參見上面的H/M/L（紅/黃/綠）。
然后就是對高風險項，采取優化措施了。
案例中沒有優化措施，所以我們就到此。
下次我們再看一個比較全面的例子！
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