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“非功能”要進行DFMEA分析嗎？
功能描述了產品的預期用途，輔助功能是附屬或支持基本功能的功能，而“非功能”是約束功能，限制設計自由度，如空間、重量、材料等，通過“非功能”的失效分析，可以將限制條件分解到具體的零件特性或材料上，并通過設計驗證，將約束功能的風險降至最低。
話說前兩天有朋友在群里問，什么是非功能？非功能是限制設計自由度，這個怎么理解？有人認為DFMEA重點關注基本功能，沒有對非功能進行FMEA分析，有人認為約束功能非常重要，要進行風險分析。為什么會有這樣的爭論呢？鮮老師你怎么看？
先說我的觀點，我認為之所以會出現這樣的爭論，還是沒搞清楚什么是產品的功能及功能的分類，功能是產品的預期輸出，是系統元素將輸入轉化為輸出的結果，如電動機的功能就是將電能轉化為機械能。功能包括了基本功能，輔助功能與非功能，非功能就是約束功能，是限制設計自由度，如重量，尺寸空間等要求。約束功能是設計工程師要遵守的先決條件，是具有的風險的，導入DFMEA分析是有積作用的，不會隨著開發進程，約束條件不會被遺忘。
什么是產品的功能？功能描述了產品的預期用途，是輸入轉化為輸出的關系，目的是完成一個任務，功能的分類包括基本功能，輔助功能，非功能。基本功能是產品的主功能，如手表的基本功能是顯示時間，烤面包機的基本功能是烤制面包，電線的基本功能是傳導電流。除了產品預期輸出的基本功能之外，其它歸為輔助功能，輔助功能是附屬或支持基本功能的功能，如照相機的基本功能是拍攝圖像，為了拍攝到好的圖像有輔助功能的支持，如自動測光、提供閃光等。輔助功能可以有不同的分類方式，根據功能的目的可分類為：接口功能、自診斷功能、自保護功能、防傷害功能、可維護功能、可制造與可裝配功能。
自診斷功能是指產品帶有自我監視、診斷的功能，如發動機水溫傳感器自我監視，并實時反饋給駕駛員。自保護功能是指產品帶有自我切斷、自我保護的功能，如保險絲就有自我保護的功能，發動機水溫超標后強制進入跛行模式。防傷害功能是指產品防止人員受傷的功能，如產品倒角處理。
非功能不是功能，是約束功能，是限制設計工程師的設計自由度的。如限制空間尺寸、重量等，如發動機艙的空間是有限的，不能超出某一范圍，重量也有的限制。大家坐過日系汽車，同一級別的美系、德系、日系汽車相比，日系的后排空間會更寬一些，長年穩坐A級銷售冠軍的日產軒逸，其核心競爭力就是在同級別的車中，后排空間最大。我想在日系汽車設計時，工程師們首先就定義了約束和限制條件，空間利用率作為核心的指標。再比如飛機，對重量要求尤其敏感，根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》，對于整機和零部件的重量都有嚴格的要求。要求：整體重量要求在2Kg以下，來源于客戶的SOR嚴重度：7分（影響到基本功能、性能降低，所以評7分）預防措施：根據內部設計標準確定殼體壁厚，根據材料密度及體積進行設計計算發生度：3分（通過設計計算及內部標準，設計估算出來的結果與實際差異很小，所以評3分）探測度：4分（在設計凍結前，通過原型樣件可以測量，是一種通過/不通的試驗類型，所以評4分）
綜上所述，鮮老師認為功能描述了產品的預期用途，輔助功能是附屬或支持基本功能的功能，而“非功能”是約束功能，限制設計自由度，如空間、重量、材料等，通過“非功能”的失效分析，可以將限制條件分解到具體的零件特性或材料上，并通過設計驗證，將約束功能的風險降至最低。感謝大家的支持，好多朋友在后臺希望加入FMEA學習群，前面的群已滿500人了，應大家的需要，讓童老師幫助建一個企業微信群，企業微信群的二維碼不用擔心有效期（一般群的二維碼只有7天有效期，過期就不好加了），大家一起學習與分享。（注意要掃二次才能進入）
作者簡介：
鮮萬世：TUV萊茵FMEA專家之一，微信公眾號主編，FMEA相關原創技術文章200多篇。在歐美日世界500強制造業集團公司，相關質量管理的經驗超過10年；擅長于汽車制造系統及其零部件制造與質量改進項目的培訓與咨詢·；建立了精益成熟度評價系統，并為上汽大眾汽車、延鋒偉世通建立了精益評估系統；擅長FMEA、ISO9001、IATF16949等與質量有關的管理體系以及質量改進的工具應用。
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